從2007年懷揣著4萬元積蓄的北理工畢業(yè)生，到2025年手握全國首張無人機適航證的行業(yè)先行者，田剛印見證了中國無人機產(chǎn)業(yè)從跟跑到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性跨越。這近20年的創(chuàng)業(yè)征程，是一條以匠心為綱、以卓越為矢的創(chuàng)新之路。

　　這是一個關(guān)于產(chǎn)業(yè)報國的故事--從TD220到鑭影R6000，從醫(yī)療運輸?shù)綖暮仍恳淮渭夹g(shù)迭代都瞄準國家重大需求；這更是一個關(guān)于中國制造崛起的故事--在低空經(jīng)濟的萬億藍海中，中國企業(yè)正以自主創(chuàng)新為槳，馭風破浪，書寫著新時代的工業(yè)篇章。

 

　　破壁：

　　2007年，剛剛畢業(yè)的田剛印站在人生的十字路口。彼時，他剛經(jīng)歷求職挫敗，為婚宴籌備的資金僅剩4萬元。這位出身江蘇鹽城醫(yī)生世家的青年，卻毅然將全部積蓄投向在當時被視為"科幻領(lǐng)域"的無人機研發(fā)中。

　　田剛印對飛行領(lǐng)域的選擇來自于從小的熱愛。2001年高考，他如愿考取北京理工大學飛行器設計與工程專業(yè)，成為航模協(xié)會的骨干，因整機研發(fā)成本高昂，他便從無人機控制器入手。在北理工一間20平方米的出租屋里，他與同學用電子元件拼湊出第一臺飛行控制器，意外獲得中科院項目組29.7萬元的訂單，成為聯(lián)合飛機最初的"造血干細胞"，也成就了他人生的"第一桶金"。

　　這捧"科技火種"點燃了田剛印創(chuàng)業(yè)征程。憑借這筆資金，田剛印正式注冊了公司，在無人機控制器領(lǐng)域嶄露頭角。然而，田剛印心之所向，是做出真正的無人機，在當時連研究院都未能攻克這項難關(guān)。田剛印只能從零起步、自主創(chuàng)新，光研制方案就修改了近2000次，單日試飛油費高達5000元。山窮水盡之際，北京市政府與民營基金的援手，才讓聯(lián)合飛機渡過難關(guān)。

　　2010年，當消費級多旋翼無人機席卷市場時，田剛印選擇將戰(zhàn)略重心鎖定在技術(shù)復雜度極高、國內(nèi)完全空白的無人直升機領(lǐng)域，尤其是其"大腦"--全自動飛行控制系統(tǒng)。團隊內(nèi)部激烈爭論："多旋翼技術(shù)成熟、來錢快，為何死磕直升機？"他力排眾議，指著試驗臺上的原型機堅定回應："重載物流需要500公斤運力，邊境巡邏需8小時續(xù)航，火場偵察要抗7級亂流--這些國家剛需，只有直升機架構(gòu)能實現(xiàn)！"

　　2012年寒冬，公司賬上僅剩53萬元。投資人施壓："買國外飛控組裝整機，馬上能變現(xiàn)！"田剛印卻宣布："停止所有短期項目，資金全部投入飛控研發(fā)！"此后18個月，團隊蝸居在昌平倉庫改造的實驗室。為攻克旋翼耦合振動難題，他在試飛場連續(xù)駐扎47天，儀器記錄下326次失敗數(shù)據(jù)。當TD220終于在內(nèi)蒙古草原實現(xiàn)全自主起降時，控制精度達到0.1米--比國際同類產(chǎn)品高出3倍。

　　在田剛印看來，核心技術(shù)自主可控是生死線，是未來商業(yè)價值的唯一源泉。這份在黎明前黑暗中的孤勇與堅守，讓企業(yè)煥發(fā)新生。2012年，他正式創(chuàng)立北京中航智科技有限公司，推出中國首架電控共軸無人直升機TD220，打破西方技術(shù)封鎖；2014年，聯(lián)合飛機集團應運而生，自此開啟全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局之路，發(fā)展進程不斷加快。這份用生命搏來的"中國心"，成為掀動千億級工業(yè)無人機市場的支點。

 

　　登峰：

　　田剛印的目光始終鎖定在技術(shù)巔峰，然而技術(shù)突破也非一蹴而就。2021年，一架進口無人機在青藏高原5100米唐古拉山口因極寒（-40℃）失控墜毀，暴露了國際工業(yè)級無人機在極端環(huán)境作業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　田剛印率隊緊急攻關(guān)，精準定位金屬軸承冷縮卡滯問題。面對預計半年的改造周期，他帶領(lǐng)團隊加大創(chuàng)新力度，應用熱力學仿真、碳陶復合軸承與主動溫控技術(shù)，僅用120天便推出全球首款高原型無人直升機TD550，在極寒環(huán)境穩(wěn)定飛行8小時，成功填補國際極地作業(yè)裝備空白。

　　技術(shù)落地的深度是田剛印關(guān)注的重點。2023年5月，在黑龍江農(nóng)場，觀察到傳統(tǒng)植保無人機作業(yè)的局限后，他主導將軍事級圖像識別技術(shù)轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)應用。同年10月，搭載多光譜相機的TDA-8無人機群在河南小麥產(chǎn)區(qū)實現(xiàn)重大突破：能夠?qū)崟r精準識別條銹病，變量施藥精度達97%，農(nóng)藥用量減少40%，顯著提升作業(yè)效率與經(jīng)濟效益。

　　2024年11月，珠海航展。聯(lián)合飛機集團的展臺上，一架白色傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器精彩亮相，成為全場焦點。田剛印親自揭幕了這款跨時代作品--全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器"鑭影R6000"。獨特的旋翼傾轉(zhuǎn)技術(shù)使得"鑭影R6000"集合了直升機垂直起降與空中懸停的能力以及固定翼飛機高速巡航的優(yōu)勢，無需機場跑道，即可在復雜地形中自由起降，屬于國際首創(chuàng)。其飛行性能更令人驚嘆，速度、載重（2噸）、航程、飛行高度等關(guān)鍵性能指標數(shù)倍于傳統(tǒng)直升機，為乘客帶來"小轎車"式舒適空中體驗，也意味著更廣闊的應用場景。

　　"鑭影R6000的誕生，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高效的點對點、遠距離運輸，為全球物流網(wǎng)絡帶來革命性的變化；還能為個人出行提供全新的選擇，就像空中的小轎車一樣，靈活且高效。"田剛印介紹，"低空經(jīng)濟是未來交通發(fā)展的重要方向，它將重塑我們的出行方式和城市格局。"

　　創(chuàng)新的步履從未停歇。就在今年5月，新一代重載無人直升機"鉑影T1400"在第九屆世界無人機大會上震撼亮相，宣告低空經(jīng)濟全面邁入"噸+"級應用時代。大載重是鉑影T1400的代名詞。相比于電力供能，燃油驅(qū)動賦予其1.4噸驚人起飛重量，單機運力匹敵10臺中端無人機。鉑影T1400可以配備650千克的超大藥箱（含油）或播種系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)無人機載重小、換藥頻繁等痛點，每小時作業(yè)超過2000畝。萬畝農(nóng)田一日可成，綜合經(jīng)濟效益提升300%。

　　"研發(fā)一代、應用一代、預研一代"--突破的背后，是田剛印刻入骨髓的研發(fā)"偏執(zhí)"。這位工科出身的掌舵者始終篤信：自主創(chuàng)新，方能成就產(chǎn)品最硬核的底色與終極競爭力。

　　雖已在工業(yè)級無人機飛控系統(tǒng)中做到頂尖，田剛印卻毅然選擇堅持初心，制作航空級無人機。

　　2025年3月，中國民用航空局向聯(lián)合飛機集團自主研發(fā)的TD550無人直升機頒發(fā)全國首張型號合格證（TC）。這張適航證背后，是田剛印帶領(lǐng)團隊400晝夜的技術(shù)攻堅，更是其獨特研發(fā)哲學的勝利--當同行追逐短期利潤時，這位工科出身的掌舵者選擇重走萊特兄弟之路，學習自1903年第一架飛機以來的飛行原理，開始重構(gòu)知識體系。"我們公司從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在沒有誰因為在工程上出現(xiàn)問題或在技術(shù)上出現(xiàn)問題被批評了，然后被瞧不起或者被否定了，我們對這方面的容忍度非常高。"田剛印說，"技術(shù)容錯度，決定創(chuàng)新天花板。"

　　TC適航認證既是對技術(shù)的底層檢驗，也是無人機進入商業(yè)運營的核心前提。在重重技術(shù)指標的嚴格考驗下，田剛印的研發(fā)團隊憑借精湛的技術(shù)和嚴謹?shù)膽B(tài)度，交出了一份完美的答卷。TD550無人直升機作為國內(nèi)首個取得適航證的機型，在6500米高原實現(xiàn)120千克載荷投送，8級強風中穩(wěn)如磐石，填補了高海拔物資運輸空白。

　　適航證的取得使聯(lián)合飛機積累了豐富的國產(chǎn)無人駕駛航空器設計研發(fā)、制造和適航審定經(jīng)驗，也為中國低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)化進程樹立了全新標桿。田剛印表示，"這張TC證不是終點，而是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的發(fā)令槍。我們將致力于帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，推動中國無人機產(chǎn)業(yè)邁向新高度。"

　　2020年，某國外供應商突然斷供高精度傾角傳感器。田剛印啟動"國產(chǎn)化燎原計劃"：開放中航智飛控接口標準，聯(lián)合中科院微電子所攻關(guān)MEMS芯片，扶持深圳某初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型傳感器生產(chǎn)。三年間，企業(yè)投入2.1億元研發(fā)資金，帶動17家供應鏈企業(yè)技術(shù)升級。如今TD系列國產(chǎn)化率超100%，成本降低60%，更催生出年產(chǎn)值30億元的無人機專用傳感器產(chǎn)業(yè)集群，鑄就低空經(jīng)濟安全底座。

 

　　織網(wǎng)：

　　在田剛印的產(chǎn)業(yè)哲學中，飛機、基建、應用構(gòu)成低空經(jīng)濟發(fā)展的三要素，三者缺一不可。他始終秉持著"創(chuàng)新驅(qū)動、應用引領(lǐng)"的理念，積極探索無人機在不同場景下的應用可能性，致力于為各行各業(yè)提供高效、安全、智能的解決方案。

　　為解決當前醫(yī)療物資運輸困境，聯(lián)合飛機打造24小時醫(yī)療運輸"空中生命線"，利用無人機運送急需血液、移植器官等。2024年以來，聯(lián)合飛機相繼在深圳、江蘇東臺、湖北十堰多地部署醫(yī)療運輸航線，通過Q20無人機搭載智能溫控箱，實現(xiàn)零失效運輸，全方位保障醫(yī)療物資的安全性和有效性。對此，田剛印表示，"利用無人機送達的不只是血液，更是生的希望。無人機飛過的天空，更是我們醫(yī)療公平的未來。"

　　無人機還能夠在復雜的災害環(huán)境中發(fā)揮出重大作用，如執(zhí)行物資運輸、災情偵察、通信中繼等任務。2023年8月，連日暴雨導致京津冀多個地區(qū)發(fā)生洪災，TD220化身"空中基站"懸停95米高空，讓失聯(lián)48小時的涿鹿鎮(zhèn)重獲通訊。如今在福建林火、廣西汛情中，聯(lián)合飛機無人機已承擔"空中119"職能，救援效率提升300%，挽救無數(shù)生命。

　　隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式面臨著成本高、效率低、配送范圍受限等問題。田剛印敏銳地察覺到無人機物流配送的巨大潛力及其對于偏遠地區(qū)的賦能作用，積極推動相關(guān)技術(shù)在鄉(xiāng)村振興領(lǐng)域的應用。在浙江安吉山區(qū)，TD550每日三架次吊運電力塔材，破解人工搬運成本高、風險大的困局；Q100農(nóng)業(yè)無人機以400畝/小時效率精準播撒，農(nóng)藥用量降40%，被農(nóng)戶稱為"會飛的農(nóng)藝師"。

　　如今，田剛印的無人機產(chǎn)業(yè)在我國遍地開花。哈爾濱年產(chǎn)萬架的"一院四基地"封頂；東臺投資建設的華東生產(chǎn)基地和服務中心也開始投產(chǎn)使用……

　　"真正的坐標不在星空，而在我們腳下的土地。"站在東臺基地的瞭望臺上，田剛印凝視著正在興起的廠房。他始終相信："如果沒有應用，所有基礎建設，所有飛機制造最后都是曇花一現(xiàn)。"旋翼聲起，萬象煥新，那鋼鐵之翼劃過的，是一個國家在高端制造領(lǐng)域挺起的脊梁，是一代企業(yè)家以產(chǎn)業(yè)報國信念熔鑄的時代航標。馭風者永不停歇，航跡所向，皆為創(chuàng)新的疆域。

 

（編輯 牛暢）